کولر کے بعد آپ کو تبدیلی کی ضرورت پر دستخط کرتا ہے۔

ان علامات کی نشاندہی کرنا کہ آپ کے آفٹر کولر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے مہنگے ڈاؤن ٹائم سے بچنے اور اپنے کمپریسر اور دیگر ڈاؤن اسٹریم آلات کی حفاظت کے لیے کلید ہے۔ اگرچہ کچھ مسائل کو صفائی یا معمولی مرمت سے حل کیا جا سکتا ہے، دیگر واضح اشارے ہیں کہ یونٹ اپنی سروس لائف کے اختتام کو پہنچ گیا ہے۔

ذیل میں ناکامی کی سب سے اہم علامات کا خلاصہ ہے، جس میں کارکردگی کے واضح مسائل سے لے کر بڑی میکانکی خرابیاں شامل ہیں۔

کارکردگی اور ہوا کے معیار کے مسائل
یہ اکثر کسی مسئلے کے پہلے اشارے ہوتے ہیں، جو آپ کے سسٹم کی کارکردگی اور ہوا کے معیار کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔

مستقل طور پر ہائی آؤٹ لیٹ ہوا کا درجہ حرارت: یہ کولر کے ناکام ہونے کی سب سے عام علامت ہے۔ اگر کولر سے نکلنے والی ہوا ابھی بھی ٹچ کے لیے گرم ہے یا نیچے کی طرف خشک کرنے والوں کے لیے پریشانی کا باعث ہے، تو کولر کافی گرمی کو نہیں ہٹا رہا ہے۔ یہ اکثر ایک بھری ہوئی یا گندی کور کی وجہ سے ہوتا ہے جو ہوا کے بہاؤ کو محدود کرتا ہے، یا پنکھے کی موٹر جو ناکام ہو چکی ہے۔

ہوا کے نظام میں ضرورت سے زیادہ نمی: آفٹر کولر کا کام پانی کے بخارات کو گاڑھا کرنا ہے تاکہ اسے ہٹایا جا سکے۔ اگر آپ دیکھتے ہیں کہ آپ کے ایئر ٹولز سے پانی نکل رہا ہے، آپ کی پائپنگ میں زنگ لگ رہا ہے، یا آپ کے ریسیور ٹینک میں نمی ہے، تو آفٹر کولر کام نہیں کر رہا ہے۔ یہ عام طور پر خراب یا بھری ہوئی نمی کو الگ کرنے والے یا نالی کی وجہ سے ہوتا ہے جو اب کام نہیں کر رہا ہے۔

بڑھا ہوا پریشر ڈراپ (محدود ہوا کا بہاؤ): نظام کو محدود کولر کے ذریعے ہوا کو آگے بڑھانے کے لیے زیادہ محنت کرنی پڑتی ہے۔ اگر آپ کا کمپریسر اسی آؤٹ پٹ کو برقرار رکھنے کے لیے لمبا یا زیادہ دباؤ پر چلتا ہے، تو یہ شدید طور پر بند، خراب، یا برف زدہ-کور کی علامت ہو سکتی ہے۔ پورے بوجھ پر کولر پر 3-5 PSI سے زیادہ پریشر ڈراپ ایک سخت انتباہی علامت ہے۔

مکینیکل اور جسمانی نقصان
جب بنیادی خود جسمانی طور پر سمجھوتہ کیا جاتا ہے تو، متبادل اکثر واحد محفوظ اور موثر حل ہوتا ہے۔

کنڈینسیٹ میں نمایاں تیل: تیل کی تھوڑی مقدار معمول کی بات ہے، لیکن کنڈینسیٹ میں اچانک اضافہ یا گاڑھا، دودھیا مرکب رساؤ کا اشارہ دے سکتا ہے۔ کمپریسڈ ہوا کے نظام میں، اس کا اکثر مطلب یہ ہوتا ہے کہ کولر کی اندرونی ٹیوبیں یا کور فیل ہو گئے ہیں، جس سے کمپریسر کے چکنا کرنے والے نظام سے تیل کو ٹھنڈک ہوا یا پانی کے ساتھ گھل مل جاتا ہے۔
ظاہری بیرونی نقصان: ایک جھکا ہوا، کچلا ہوا، یا پھٹا ہوا کور مؤثر طریقے سے ٹھیک نہیں کیا جا سکتا۔ جسمانی نقصان اندرونی حصّوں سے سمجھوتہ کرتا ہے، جس کی وجہ سے خراب کارکردگی، لیک، اور تباہ کن ناکامی کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔
مستقل رساو: اگر آپ کولر کور یا اس کے کنکشن میں پن ہول لیکس کی مسلسل مرمت کر رہے ہیں، تو ممکنہ طور پر دھات بہت زیادہ پتلی ہو گئی ہے یا دباؤ کو قابل اعتماد طریقے سے رکھنے کے لیے کھرچ گئی ہے۔

الیکٹریکل اور زیادہ گرمی کے نشانات
یہ نشانیاں اکثر گہرے مکینیکل مسئلے کی علامات ہوتی ہیں جو کولر کے ڈرائیو سسٹم کے ناکام ہونے کا سبب بن رہی ہیں۔

کولنگ فین موٹر اکثر فیل ہو جاتی ہے یا ٹرپ بریکرز: اگر آپ کے پاس ہوا{0}}کولر آفٹر کولر ہے اور پنکھے کی موٹر بار بار جل جاتی ہے، تو یہ اکثر کور میں ہوا کے بہاؤ کی کمی کی وجہ سے موٹر کے زیادہ گرم ہونے کی علامت ہوتی ہے۔ یہ ایک کلاسک نشانی ہے کہ کور اتنا بلاک ہے کہ پنکھا کافی ہوا نہیں لے سکتا، جس کی وجہ سے موٹر گرم ہو جاتی ہے اور فیل ہو جاتی ہے۔
بار بار زیادہ-درجہ حرارت بند ہونا: بہت سے جدید کمپریسرز میں آفٹر کولر آؤٹ لیٹ پر درجہ حرارت کا سینسر ہوتا ہے۔ اگر صفائی کے بعد بھی اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے یونٹ خود بخود بند ہو جاتا ہے، تو امکان ہے کہ کور مستقل طور پر خراب ہو جائے گا اور گرمی کو مؤثر طریقے سے منتقل نہیں کر سکتا۔

آفٹر کولر کا بنیادی حصہ اس کا دل ہے۔ اگر کور کو جسمانی طور پر نقصان پہنچا ہے، بہت زیادہ زنگ آلود ہے، یا اتنی بھری ہوئی ہے کہ صفائی اب موثر نہیں رہتی ہے، تو پورے آفٹر کولر کو تبدیل کرنا سب سے زیادہ قابل اعتماد اور لاگت-مؤثر حل ہے۔ ناکام آفٹر کولر کے ساتھ سسٹم کو چلانے سے آپ کے کمپریسر کو زیادہ محنت کرنے پر مجبور کرتا ہے، توانائی کے بلوں میں اضافہ ہوتا ہے، اور ناکافی کولنگ کی وجہ سے کمپریسر کی قبل از وقت ناکامی کا باعث بن سکتا ہے۔