ڈیزل انجن کے لیے آئل کولر اور آفٹر کولر کور

ڈیزل انجن کے لیے آئل کولر اور آفٹر کولر کور

کولنگ انجن تھرموسٹیٹ اور مائع کولنٹ جو گرمی کو آپ کے انجن سے دور منتقل کرنے میں مدد کرتا ہے ان مختلف حصوں کی صرف دو مثالیں ہیں جو آپ کے ڈیزل انجن کولنگ سسٹم کے کام پر اثر ڈال سکتے ہیں۔ آئل کولر کور ان میں سے ایک ہے جس پر آپ غور نہیں کرسکتے ہیں۔ ایک کمپیکٹ ریڈی ایٹر، ایک آئل کولر کور آپ کے سسٹم سے گزرنے والے تیل کے درجہ حرارت کو کم کرتا ہے۔ آئل کولر کا بنیادی مسئلہ تیل کے رساو، زیادہ گرمی، دھواں اور بالآخر انجن کی خرابی کا سبب بن سکتا ہے۔ کولنگ سسٹم کے اس جزو کے بارے میں بنیادی سمجھنا اور ممکنہ مسائل کے انتباہی اشارے جاننا ضروری ہے۔

آئل کولر کور کو کیسے ٹھیک کریں۔

تیل یا کولنٹ کا رساو آئل کولر کور سے وابستہ اکثر مسائل میں سے ایک ہے۔ ان کو تلاش کرنے کے لیے عام طور پر پریشر چیک کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کور کو کولنگ سسٹم سے باہر نکالا جاتا ہے، پانی میں ڈوبا جاتا ہے، اور لیک کی تلاش کے لیے دباؤ ڈالا جاتا ہے۔ کور کا سائز اور پوزیشن اس بات کا تعین کرتی ہے کہ کسی بھی لیک کو ٹھیک کرنا کتنا مشکل ہوگا۔ کبھی کبھی پورے کور کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

ریڈی ایٹر کی دیگر اقسام کی طرح، آئل کولر کور کی ٹیوبیں کبھی کبھار رکاوٹ بن سکتی ہیں۔ ٹیوبوں کے ذریعے پانی کا بہاؤ کم ہونے کی وجہ سے، کولر تیل کے درجہ حرارت کو صحیح طریقے سے گرانے سے قاصر ہے۔ ایک مکمل صفائی اکثر پانی کی بند نلیاں کھول دے گی۔ اس کے باوجود بند تیل کے چینلز عام طور پر بنیادی تبدیلی کا مطالبہ کرتے ہیں۔

جب بھی آئل کولر کور کو انسٹال یا تبدیل کیا جاتا ہے، آئل فلٹر کو اچھی طرح سے معائنہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ آئل کولر کور کے معیار کا اندازہ فلٹر کے معیار سے لگایا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، اگر آئل فلٹر میں چھوٹے چپس ہیں، تو امکان ہے کہ آئل کولر کور میں بھی وہ موجود ہوں۔ یہ خاص طور پر درست ہے اگر آپ کے سسٹم کو اس طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے جس طرح زیادہ تر سسٹمز ہیں، جس میں کولر سے تیل بہہ رہا ہے اور اسی ترتیب سے فلٹر ہے۔ اس صورت حال میں، اس بات کا امکان نہیں ہے کہ آئل کولر کور کو مکمل طور پر صاف کیا جا سکتا ہے اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ عام اصول کے طور پر، اگر آپ کا آئل فلٹر کسی بھی طرح سے آلودہ ہے، تو آپ کا آئل کولر کور بھی ایسا ہی ہے۔

آفٹر کولر کور کو سمجھنا
آفٹر کولر ایک ہیٹ ایکسچینجر ہے جو ڈیزل انجن کے ٹربو چارجر سے گزرنے کے بعد ہوا کے درجہ حرارت کو کم کرتا ہے۔ ٹربو چارجر کا استعمال انجن کی طاقت اور توانائی کے لحاظ سے کارکردگی کو بڑھانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ یہ اضافی طاقت کچھ حالات میں مفید ہے، جیسے بھاری سمندری سامان میں۔ آئل کولر اور آفٹر کولر کور کے درمیان فرق کے باوجود، مسئلہ کی شناخت اور مرمت کے لیے کچھ ایسی ہی تکنیکیں اب بھی متعلقہ ہیں۔

ایک مؤثر آفٹر کولر کور کو کافی ہوا کی فراہمی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر آپ کے سسٹم میں ایک ہے، تو چیک کریں کہ آفٹر کولر کور کافی ہوا کا بہاؤ حاصل کر رہا ہے اور یہ کہ کوئی دھواں ہوا کے انٹیک میں نہیں جا رہا ہے، کیونکہ یہ آفٹر کولر کی کارکردگی کو کم کر سکتا ہے۔ سمندری انجنوں میں آپ کے آفٹر کولر کور کے ارد گرد بہنے والی ہوا اور سمندری پانی کے درجہ حرارت کی نگرانی اور اسے کنٹرول کرنا بہت ضروری ہے۔ جب ہوا اور پانی کا درجہ حرارت مختلف ہو جاتا ہے، تو یہ ظاہر کر سکتا ہے کہ آفٹر کولر کور بلاک ہو گیا ہے۔ ہوا کا درجہ حرارت ایک مخصوص شرح پر پانی کے درجہ حرارت کے سلسلے میں اتار چڑھاؤ آئے گا۔

آفٹر کولر کے ٹیوب بنڈلوں کو دیگر اقسام کے کولر کور کے برعکس، راڈ کا استعمال کرتے ہوئے اندرونی حصے سے صاف نہیں کیا جا سکتا۔ اس کے بجائے، ان کو صاف کرنے کے لیے الٹا پانی کا بہاؤ استعمال کیا جانا چاہیے۔ زیادہ تر معاملات میں، یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ ان کو کسی دکان پر مستند ماہرین سے صاف کیا جائے، جب تک کہ کور کو سسٹم سے ہٹایا نہ جائے۔

ڈیزل انجن کولنگ سسٹم پر آئل کولر کور اور آفٹر کولر کور سروس کرنے کے ماہر پیشہ ور افراد کی ٹیم سے بات کرنے کے لیے فوراً VRcooler سے رابطہ کریں۔