میرین ہیٹ ایکسچینجر اور چارج ایئر کولر
میرین ہیٹ ایکسچینجر اور چارج ایئر کولر
میرین ہیٹ ایکسچینجر اینڈ چارج ایئر کولر: سمندری پروپولسن سسٹم کے لئے بنیادی اجزاء
سمندری جہاز (جیسے ، کارگو جہاز ، فیری ، آف شور پلیٹ فارم) انجن کی کارکردگی ، ایندھن کی معیشت ، اور سمندری ضوابط کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لئے موثر تھرمل مینجمنٹ پر انحصار کرتے ہیں۔ سمندری ہیٹ ایکسچینجرز اور میرین چارج ایئر کولر (سی اے سی) اس سسٹم میں دو اہم اجزاء ہیں - وہ انجن کے عمل کو بہتر بنانے ، اخراج کو کم کرنے اور سامان کی عمر میں توسیع کے لئے مل کر کام کرتے ہیں۔ ذیل میں ان کے افعال ، اقسام ، ڈیزائن کے تحفظات ، بحالی اور کلیدی اختلافات کا تفصیلی خرابی ہے۔
میرین ہیٹ ایکسچینجر
ایک سمندری ہیٹ ایکسچینجر دو یا زیادہ سیالوں (جیسے ، انجن کولینٹ ، سمندری پانی ، چکنا کرنے والا تیل) کے درمیان گرمی کی منتقلی کرتا ہے۔ اس کا بنیادی کردار گرم انجن سیالوں کو ٹھنڈا کرنا (زیادہ گرمی کو روکنے) یا فضلہ گرمی کی بازیافت کرنا ہے (توانائی کے دوبارہ استعمال کے لئے ، جیسے ، میٹھے پانی کو گرم کرنا) ، جو سمندری انجنوں کے لئے بہت ضروری ہے جو زیادہ بوجھ کے تحت مستقل طور پر کام کرتے ہیں۔
سمندری نظام میں کلیدی افعال
سمندری ہیٹ ایکسچینجر متعدد اہم مقاصد کی خدمت کرتے ہیں ، جو سخت سمندری ماحول کے مطابق ہیں۔
انجن کولنگ: ٹھنڈا انجن جیکٹ پانی (وہ سیال جو انجن بلاک کے گرد گردش کرتا ہے) سمندری پانی یا ثانوی کولینٹ (جیسے ، گلائکول) کا استعمال کرتے ہوئے۔ اس سے انجن کو زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ درجہ حرارت (عام طور پر 85-95 ڈگری) پر رکھا جاتا ہے تاکہ زیادہ گرمی سے ہونے والے نقصان سے بچا جاسکے۔
چکنا تیل کی ٹھنڈک: ٹھنڈا انجن لیوب آئل - تیل آپریشن کے دوران گرمی کو جذب کرتا ہے ، اور زیادہ گرم تیل اپنی چکنا کرنے والی خصوصیات کو کھو دیتا ہے ، جس کی وجہ سے رگڑ اور انجن پہننے میں اضافہ ہوتا ہے۔
فیول آئل ہیٹنگ: پری ہیٹ ہیوی ایندھن کا تیل (HFO ، جو عام طور پر بڑے سمندری انجنوں میں استعمال ہوتا ہے) اس کی واسکاسیٹی کو کم کرنے کے لئے ، انجن میں ہموار انجیکشن اور موثر دہن کو یقینی بناتا ہے۔
فضلہ گرمی کی بازیابی (WHR): کم - دباؤ بھاپ پیدا کرنے کے لئے انجن راستہ گیسوں یا گرم کولینٹ سے گرمی کی گرفت ، عملے کے استعمال کے لئے تازہ پانی کو گرم کریں ، یا پری ہیٹ دہن ہوا - اس سے توانائی کی مجموعی کارکردگی میں بہتری آتی ہے اور ایندھن کی کھپت کو کم کیا جاتا ہے۔
میرین چارج ایئر کولر (سی اے سی)
ایک میرین چارج ایئر کولر ایک خصوصی ہیٹ ایکسچینجر ہے جو دہن چیمبر میں داخل ہونے سے پہلے انجن کے ٹربو چارجر سے کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کرتا ہے۔ ٹربو چارجر آکسیجن کی کثافت کو بڑھانے کے لئے ہوا کو کمپریس کرتے ہیں (زیادہ ایندھن کو جلانے کی اجازت دیتا ہے ، طاقت کو بڑھاوا دیتا ہے) ، لیکن کمپریشن ہوا کو گرم کرتا ہے - زیادہ گرمی والی ہوا دہن کی کارکردگی کو کم کرتی ہے اور کوئی اخراج میں اضافہ کرتی ہے (آئی ایم او ٹائر III/IV کے ذریعہ ایک اہم سمندری آلودگی کا باقاعدہ ہے)۔
بنیادی فنکشن: دہن کو بہتر بنانا
ڈاؤن لوڈ ، اتارنا کمپریسڈ ہوا: ٹربو چارجڈ ہوا 200–350 ڈگری تک پہنچ سکتی ہے۔ سی اے سی اسے ~ 40–60 ڈگری (انجن ڈیزائن پر منحصر ہے) پر ٹھنڈا کرتا ہے۔ ٹھنڈا ہوا کم ہے ، لہذا زیادہ آکسیجن سلنڈر میں داخل ہوتی ہے۔
ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنائیں: ڈینسر ہوا زیادہ مکمل ایندھن کے دہن کے قابل بناتا ہے ، جس سے ایندھن کی کھپت میں 5-15 ٪ کمی واقع ہوتی ہے (لمبے- کو اعلی ایندھن کے اخراجات والے جہازوں کے لئے اہم)۔
اخراج کو کم کریں: ٹھنڈا دہن کا درجہ حرارت کم نمبر نہیں بلکہ تشکیل (اعلی درجہ حرارت پر تیار کیا جاتا ہے)۔ اس سے جہازوں کو آئی ایم او (بین الاقوامی سمندری تنظیم) کے اخراج کے معیارات کی تعمیل کرنے میں مدد ملتی ہے۔
انجن کے اجزاء کی حفاظت کریں: زیادہ گرم چارج ہوا دھماکے (قبل از وقت ایندھن کی اگنیشن) یا پسٹن کی انگوٹھیوں اور سلنڈر لائنر کو پہنچنے والے نقصان کا سبب بن سکتی ہے - CACs اس کو روکتی ہے۔
