میرین انجن کولنگ سسٹم HT LT سرکٹ

جدید 2-اسٹروک/4-اسٹروک میرین مین انجن دو الگ الگ بند تازہ پانی کے گلائکول سرکٹس کا استعمال کرتے ہیں: HT (ہائی-درجہ حرارت) سرکٹ اور LT (کم-درجہ حرارت) سرکٹ۔ نہ ہی کوئی سرکٹ سمندری پانی کے انجن کے اجزاء کو براہ راست چھونے دیتا ہے۔ سمندری پانی صرف مرکزی کولر کے ذریعے LT لوپ کو ٹھنڈا کرتا ہے۔

 

ایچ ٹی سرکٹ (جیکٹ واٹر سرکٹ)

آپریٹنگ درجہ حرارت: 75‑88 ڈگری (عام سیٹ پوائنٹ ~ 82‑85 ڈگری) ٹھنڈے ہوئے اہم اجزاء:

سلنڈر لائنرز، سلنڈر ہیڈز، ایگزاسٹ والوز، انجن جیکٹ

کچھ دو مرحلے کے سی اے سی ڈیزائن: اعلی درجہ حرارت پہلے مرحلے میں چارج ایئر کولنگ

فنکشن:

گرم دہن والے حصوں کو کام کرنے کے مستحکم درجہ حرارت پر رکھیں۔

ٹھنڈے سنکنرن سے بچیں: اگر جیکٹ کا پانی بہت ٹھنڈا ہو تو سلفیورک ایسڈ بھاری ایندھن کے اخراج سے گاڑھا ہو جاتا ہے اور لائنرز پر حملہ کرتا ہے۔

اگر درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جائے تو مقامی ابلنے/کاویٹیشن کو روکیں۔

بہاؤ کا راستہ: HT پمپ → انجن سلنڈر جیکٹس اور ہیڈز → تھرموسٹیٹک 3 وے والو۔ پانی کا کچھ حصہ تیزی سے وارم اپ کے لیے پمپ پر دوبارہ گردش کرتا ہے۔ ہیٹ ایکسچینجر / مکسنگ والو کے ذریعے ایل ٹی سرکٹ میں اضافی حرارت کی منتقلی

LT سرکٹ (کم درجہ حرارت تازہ پانی)

آپریٹنگ درجہ حرارت: صارفین کے لیے 32-42 ڈگری داخلی ٹھنڈے اجزاء:

ایئر کولر چارج کریں (دوسرے مرحلے / مکمل ایل ٹی سی اے سی)

لیوب آئل کولر

ٹربو چارجر بیرنگ، جنریٹر سیٹ، کمپریسرز، معاون۔

فنکشن: ان اجزاء کے لیے ٹھنڈا علاج شدہ تازہ پانی فراہم کریں جن کو جیکٹ کے پانی سے بہت کم درجہ حرارت کی ضرورت ہوتی ہے، خاص طور پر چارج ایئر کولر کو سلنڈروں سے پہلے 45-55 ڈگری تک کمپریسڈ انٹیک ہوا حاصل کرنے کے لیے۔

بہاؤ کا راستہ: LT پمپ → چارج ایئر کولر + لیوب آئل کولر + معاون → سنٹرل کولر (سمندری پانی سے کھلنے والی پلیٹ/شیل-ٹیوب ہیٹ ایکسچینجر)۔ سمندری پانی LT تازہ پانی سے گرمی کو ہٹاتا ہے۔ ٹھنڈا تازہ پانی LT پمپ پر واپس آتا ہے

آئٹم	ایچ ٹی سرکٹ	ایل ٹی سرکٹ
درمیانہ	بند علاج شدہ تازہ پانی / گلائکول	بند علاج شدہ تازہ پانی / گلائکول
عام کام کا درجہ حرارت	75-88 ڈگری	32-42 ڈگری
بنیادی بوجھ	سلنڈر جیکٹ، سر، ایگزاسٹ والوز	ایئر کولر، لیوب آئل کولر، معاون سامان چارج کریں۔
گرمی سے انکار	ایل ٹی سرکٹ میں گرمی کو مسترد کرتا ہے۔	مرکزی کولر کے ذریعے سمندری پانی میں نظام کی کل حرارت کو مسترد کرتا ہے۔
رسک فوکس	کم بوجھ پر سرد سنکنرن	سی اے سی / لیوب آئل کولر پر فاؤلنگ

 

وہ کیسے مل کر کام کرتے ہیں۔

HT لوپ انجن کے بلاک اور سروں سے دہن کی حرارت جذب کرتا ہے۔

HT اضافی حرارت LT سرکٹ (ہیٹ ایکسچینجر یا کنٹرول شدہ مکسنگ) میں ڈالی جاتی ہے۔

LT سرکٹ تمام مشترکہ حرارت (HT + CAC + lube تیل سے) مرکزی کولر تک لے جاتا ہے۔

سمندری پانی مرکزی کولر سے گزرتا ہے، گرمی کو دور کرتا ہے اور جہاز سے خارج ہوتا ہے۔

ٹھنڈا LT تازہ پانی CAC اور دیگر صارفین کو واپس لوٹتا ہے۔

 

عام عملی مسائل

LT پانی بہت گرم ہے: چارج ایئر آؤٹ لیٹ کا درجہ حرارت بڑھتا ہے → زیادہ NOₓ، انجن ڈیریٹ۔ اکثر گندے مرکزی کولر، سمندری پانی کے فلٹر میں رکاوٹ کی وجہ سے ہوتا ہے۔

کم بوجھ پر HT درجہ حرارت بہت کم: سلنڈر لائنرز پر سلفیورک ایسڈ سرد سنکنرن کا خطرہ۔

چارج ایئر کولر کی فاؤلنگ (ایئر سائیڈ سوٹ/آئل) ایل ٹی سرکٹ پر گرمی کا بوجھ بڑھاتا ہے۔